陸上特殊無線技士のできること完全ガイド！一・二・三陸特の違いを徹底解説

陸上特殊無線技士のできることを調べ始めると、一陸特と二陸特と三陸特の違いがややこしく感じるかもです。

さらに、ドローンの5.7GHzや基地局の登録点検みたいに、キーワードだけ先に難しく出てきて不安になりますよね。

この記事では、法律で決まっている操作範囲をベースに、現場で何ができて、どう仕事と収入につながるかをラフに整理します。

最後に、難易度や過去問の使い方までまとめるので、あなたの次の一手が決めやすくなるはずです。

陸上特殊無線技士のできること全体像

まずは、陸上特殊無線技士のできることを「法律で許された操作」と「現場で求められる役割」に分けて考えるのが早いです。

ここを押さえると、資格を取ったあとに何が武器になるのかが一気にクリアになります。

一陸特・二陸特・三陸特は、できることの広さが違うので、目的別に選ぶのがコスパ最強かなと思います。

逆に言うと、目的が曖昧なまま取ると「取ったのに現場で活きない」が起きやすいです。

ここからは、実務のタスクに落として説明します。

無線従事者免許の業務独占

陸上特殊無線技士のできることの核心は、無線設備の操作を「業務として」扱える立場になる点にあります。

ここでいう業務っていうのは、会社の仕事として無線機を触るとか、対価を得て運用に関与するみたいな場面を指します。

無線って誰でも触れそうに見えるのに、電波は公共資源なので、勝手に操作すると一気にコンプライアンス案件になります。

だから企業は、設備だけ揃えるんじゃなくて、運用できる資格者を必ず配置する流れになります。

この「資格者がいないと運用できない」状態が、資格の市場価値を底上げしているんですよね。

特に通信キャリア、放送、警察消防、防災行政無線、鉄道、タクシー無線みたいな領域は、無線が止まると業務が止まります。

つまり陸上特殊無線技士は、現場のオペレーターというより「止めないための権限者」寄りのポジションになりやすいです。

現場で求められるのは、設計者みたいな理論の深さよりも、運用規程に沿って正しく操作して、記録を残して、異常時に切り分けられることだったりします。

メーカーの機器はパッケージ化が進んでいて、現場はブラックボックスを“正しく運用する力”が勝負になりがちです。

だからこそ、資格を持っているだけで「無線を扱う土俵に上がれる」のが大きいんですよ。

求人票で「有資格者歓迎」や「資格必須」が出るのは、単なる飾りじゃなくて、配置要件とリスク管理の事情が背景にあります。

なお、制度の根っこは電波法に明記されていて、無線従事者の選任や運用の考え方もこの枠組みで動いています（出典：e-Gov法令検索「電波法」）。

陸上特殊無線技士は「無線機を触っていい人」ではなく「業務として触れる権限を持つ人」という理解がいちばん重要です。
会社側は“資格者がいること”で運用リスクを下げられるので、資格は信用の担保として効きます。
実務では、資格だけでなく運用規程・記録・点検フローまでセットで回せる人が強いです。
逆に、ルールを軽視すると小さなミスが大きな事故や信用失墜につながるので、慎重さは正義です。

法律や運用ルールは改正もあり得るので、最終的な判断は公式サイトの最新情報を必ず確認してください。

現場判断で迷うときは、社内の無線担当や専門家に相談してから動くのが安全です。

操作範囲は一陸特が最広

陸上特殊無線技士のできることを一言で分けるなら、一陸特は「インフラ中枢まで触れる」、二陸特は「公共安全や業務無線の現場に強い」、三陸特は「ドローンなど新領域の入口」になりやすいです。

一陸特が強い理由は、多重無線設備を含む広い領域を扱える点にあります。

多重って聞くと難しいですが、要は大量のデータを効率よく運ぶ仕組みで、基地局や中継回線の世界で当たり前に出てくるやつです。

この領域を触れる人が限られるからこそ、インフラ案件で一陸特が評価されやすいんですよね。

一方で二陸特は、万能というより「必要な場所でちゃんと必要」なタイプの資格です。

防災行政無線や官公庁系の専用無線は、運用規程が厳格で、安定運用と確実な手順が重視されます。

三陸特は、昔は簡易業務無線のイメージが強かったのに、今はドローンの5.7GHzで一気に存在感が上がりました。

特に業務でFPVや映像伝送をやるなら、ここを知らないと後で詰みやすいです。

ここで一つ大事な前提があって、同じ「ドローン」でも機体の構成と運用目的で必要な手続きが変わることがあります。

つまり資格選びは、周波数帯の話だけで終わらず、無線局免許の区分や運用体制の話までつながります。

なので、資格選びは「どの現場で価値が出るか」を先に決めてから、必要な等級に合わせるのが失敗しにくいです。

この表はあくまでざっくり整理で、実際の操作範囲は設備の種別や局の区分で変わります。

だからこそ、現場の業務要件と無線局申請の前提をセットで確認するのが大事です。

現場では「資格があれば何でもできる」ではなく「資格があるから、その運用を任せられる」が本音だったりします。

つまり、資格はスタートラインで、運用手順や安全管理を守れる人ほど現場で信頼されます。

資格は「できることの上限」を示します。
現場で実際に任される範囲は、会社の運用体制や手順書、監督者の配置で決まることも多いです。
資格取得と並行して“現場で必要な作業”を具体でイメージしておくと、転職でも配属でも強いです。
資格名を持っているだけより、設備名や作業内容を説明できる人のほうが即戦力に見えます。

一陸特は基地局と登録点検

一陸特がいちばんわかりやすく稼ぎに直結しやすいのは、基地局まわりの工事・保守・点検の世界かなと思います。

5Gの基地局って「立てたら終わり」じゃなくて、運用の前後で技術基準に適合しているかを確認するフローが入ります。

このとき、現場で測定して記録して、報告として成立させるために資格者の関与が求められる場面が出てきます。

だから求人でも「一陸特必須」や「一陸特保有者優遇」が強めに書かれがちです。

実務のイメージで言うと、アンテナ系のチェック、無線機の設定確認、周波数や出力の測定、ログの確認みたいな作業が積み上がります。

さらに障害対応になると、現場で切り分けをして、原因が設備なのか回線なのか外来ノイズなのかを見立てる力が要ります。

この「見立て」ができる人は、資格の有無以上に現場で信頼されます。

なので私は、一陸特は“取ったあとが勝負”の資格だと思っています。

逆に言うと、未経験でも入口は作れるので、現場経験を取りに行く価値はかなりあります。

基地局まわりの現場はチームで動くので、最初は先輩の手順をなぞりつつ、記録と報告を丁寧に積み上げるのが近道です。

設備の構成が複雑になるほど、単純作業だけじゃなく、仕様の読み取りとリスク判断が求められます。

ここで「測定値を取れる」だけじゃなく「測定値の意味を説明できる」人になると、任される範囲が一気に広がります。

現場で評価される動き方

基地局系で伸びる人は、作業の正確さだけじゃなくて「報告がきれい」な人が多いです。

なぜかというと、点検や保守は最終的に書類と記録で価値が決まるからです。

測定値の根拠が曖昧だと、後から監査やトラブルで困ります。

だから、写真の撮り方、ログの残し方、異常時のエスカレーションが丁寧な人は強いです。

この辺は地味なんですけど、長く働くほど評価の差になります。

一陸特で伸びやすい人の共通点は「現場作業＋記録＋説明」がセットでできることです。
測定して終わりではなく、なぜその判断になったかを言語化できると一気に評価が上がります。
施工管理や電気通信工事の知識が乗ると、現場の全体像が見えるのでさらに市場価値が跳ねます。
夜間対応や出張がある現場も多いので、働き方の希望は先に整理しておくとミスマッチが減ります。

基地局や点検制度の扱いは案件の種類で変わるので、最終的には会社の手順書と公式情報を確認してください。

責任範囲が大きい案件ほど、自己判断で突っ走らないのが安全です。

二陸特は防災行政無線

二陸特の強さは、公共安全の現場で「止めない運用」を回せるところにあります。

防災行政無線って、普段は定時放送や試験放送で淡々と回っているのに、災害時だけ急に“社会の生命線”になります。

このギャップがあるから、運用手順の遵守と訓練がめちゃくちゃ大事になります。

実務では、放送の送出操作、設備の状態監視、障害時の切り替え、記録の管理みたいな仕事が中心になりやすいです。

自治体職員が担当するケースもあれば、委託先の警備会社や保守会社が運用するケースもあります。

どちらにしても、緊急時にミスが許されないので、有資格者が配置される意味が大きいです。

二陸特はこのあたりの業務無線に親和性が高いので、地味に需要が強いんですよね。

それに加えて、警察無線や消防無線みたいな専用網も、運用規程と守秘の意識が前提になります。

だから二陸特は「技術だけ」より「規程を守れる人」が評価されやすい資格だと思います。

公共安全の領域は、うまくいっているときは当たり前に見えるけど、いざというときに差が出ます。

だから現場では、操作の正しさに加えて、優先順位の理解や報告ラインの把握まで含めて“運用力”が見られます。

この運用力は資格だけで身につくものじゃないので、経験が積める環境に入れるかが勝負になります。

VSATやレーダーという選択肢

二陸特は、防災だけじゃなくてVSATやレーダーのような領域で名前が出ることもあります。

災害で地上回線がやられたときに、衛星系で通信を確保する発想は普通に出てきます。

このとき、設備の操作が適法にできる人がいると、対応のスピードが上がります。

またレーダー系は、気象や監視の文脈で絡むことがあり、現場によっては資格が要件になります。

採用側の視点だと「いざというときに回せる人」を確保したいので、二陸特は評価が落ちにくいタイプです。

防災行政無線は、緊急時に「誰が・何を・どの順で」やるかが手順化されています。
個人の判断で勝手に操作すると、情報伝達の混乱や責任問題につながる可能性があります。
最終的な判断は運用規程と上長指示に沿ってください。
安全や法令に関わる部分は「念のため」で止まるほうが正解な場面も多いです。

自治体案件は地域で運用が違うので、採用情報や仕様書で要件を確認してから動くのが確実です。

安全や法令に関わる部分は、必ず公式情報と現場の責任者に確認してください。

三陸特とドローン5.7GHz

三陸特が一気に注目された理由は、ドローンの5.7GHz帯の運用と相性がいいからです。

ドローンって飛ばすだけなら2.4GHzの機体でもできるのに、仕事になると「通信の安定」が命になります。

点検や測量や空撮で事故が起きると、機体代だけじゃなく信用も飛びます。

そこで混信が少ない帯域や、業務向けの運用設計が現実的な武器になります。

5.7GHz帯の画像伝送は、低遅延で映像が見やすいので、FPVの精密操作と相性がいいです。

たとえば橋梁点検や鉄塔点検みたいに、位置合わせがシビアな現場ほど差が出ます。

また、映像が遅れると操縦の判断がズレるので、遅延が少ないこと自体が安全性につながります。

このあたりは、趣味と業務の境界がはっきり出るポイントです。

三陸特は、ドローンの操縦技能証明とは別軸で「無線を適法に運用する側」の資格になります。

だから、ドローンの仕事を継続するなら、三陸特を持っていることがコンプライアンスの土台になります。

取引先が大きいほど、法令順守の説明責任を求められるので、資格の有無が契約の前提になることもあります。

ここで大事なのは「飛べるか」より「適法に飛べて、説明できるか」で、これがビジネスだと効いてきます。

2.4GHzだけで十分な場面もある

もちろん、すべての現場で5.7GHzが必須という話ではないです。

短距離で障害物が少なく、第三者リスクが低い環境なら、2.4GHzでも問題なく回ることはあります。

ただ、都市部や工場地帯みたいに電波環境が荒れている場所では、混信リスクが無視できません。

なので私は「案件の難易度が上がるほど、無線の設計が効く」と考えています。

最初は2.4GHzで回っていても、案件が増えたときに「安定運用の要件」が上がって5.7GHzへ移行するケースも見ます。

ドローンは「操縦の資格」と「無線の資格」が別物です。
操縦の技能証明があっても、無線の運用が適法とは限りません。
仕事で継続するなら、この二段構えを最初に整理しておくのが安心です。
不安があるなら、導入前に機材仕様と申請区分をまとめて確認するのが鉄板です。

無線局申請や運用の細部はケースで変わるので、最終的な判断は公式情報を確認してください。

不安がある場合は、申請に強い事業者や専門家に相談してから進めるのが確実です。

2.4GHzと5.8GHzの違い

ドローン周りで一番やらかしやすいのが、2.4GHzと5.8GHzと5.7GHzを混ぜて理解してしまうことです。

2.4GHzはWi-Fi帯で身近なので、機体側が適法な条件を満たしていれば、資格なしで使えるケースが多いです。

一方で5.8GHzは、文脈によってアマチュア無線の帯域として扱われる話が出てきます。

ここで重要なのが、アマチュア無線は原則として「個人的な興味による運用」に限定される点です。

つまり仕事としてお金が発生する空撮や点検に流用すると、コンプライアンス的にアウトになり得ます。

YouTubeの収益化も、実態によっては“業務性”が問われる可能性があるので、軽く見ない方がいいです。

このグレーを回避するために、業務は業務用の帯域と手続きでやるのが基本線になります。

だから三陸特が「ビジネスのパスポート」と言われるんですよね。

さらに言うと、現場では取引先の安全基準や社内監査も絡むので、適法性の説明責任が発生します。

この説明ができないと、仕事を取れても継続が難しくなります。

そして一番怖いのは、悪意がなくても「知らなかった」で片付かない場面があることです。

だから私は、周波数帯の話は“趣味の知識”ではなく“業務の安全装置”として捉えるのがいいと思います。

私が勧める事故らない整理の仕方

まず機体が何の電波を使うのかを仕様で確認して、次にそれが業務なのか趣味なのかを分けます。

次に、必要な資格と申請の要否を確認して、最後に運用体制として記録や点検の仕組みを作ります。

この順番にすると、感覚で進めて後で詰む確率が減ります。

逆に「飛ばせたからOK」で進むと、仕事が増えたタイミングで一気に破綻しやすいです。

5.8GHzを含む運用は、帯域の位置づけや運用目的で評価が変わり得ます。
業務利用の可能性が少しでもあるなら、最初から適法な手続きで組むのが安全です。
最終的な判断は公式情報を確認し、必要なら専門家に相談してください。
「たぶん大丈夫」より「説明できる運用」を選ぶのが、長期ではいちばん安いです。

ドローンの資格選びも絡むなら、目的別の整理はこの記事が参考になります。

ドローン資格どれがいいの判断軸も合わせて読むと、操縦側の設計もやりやすいです。

陸上特殊無線技士のできることを収入に変える

ここからは、陸上特殊無線技士のできることを「仕事」と「収入」に変える話をします。

資格は取って終わりじゃなくて、どの現場で使うかで年収のレンジが変わります。

求人の読み方と、資格手当や責任範囲まで押さえると、転職や副業の判断がかなりラクになります。

そして一番大事なのは、資格を「名刺」にするんじゃなくて「任せられる理由」に変えることです。

年収相場と求人の見え方

陸上特殊無線技士の年収相場は、資格の等級と実務領域でかなりブレます。

一陸特は基地局や中継回線などのインフラ寄りに乗りやすいので、求人の母数と単価が上がりやすい傾向です。

ただし、年収は会社規模や勤務地、夜勤の有無、常駐か出張かで普通に変わります。

なので私は「年収はいったん目安で見て、仕事内容で判断する」のが安全だと思っています。

たとえば同じ年収500万円でも、監視センターのオペレーションと、現場での保守・障害対応では負荷が全然違います。

また、施工管理寄りのポジションになると、書類と調整が増える代わりに上振れしやすいです。

逆に、資格だけでいきなり高年収に跳ねるというより、現場経験が積み上がって評価が上がるイメージです。

未経験スタートの人は、まず「資格者枠に入れる職場」に入って経験を取りに行くのが現実的かなと思います。

求人票で見るべきポイントは、担当業務が運用なのか工事なのか点検なのか、そして選任が必要なポジションかどうかです。

ここが曖昧な求人は、入ってから業務が想像とズレやすいので注意です。

もう一つ見るべきなのは、教育体制とペア作業の有無で、未経験ならここがある会社のほうが伸びます。

逆に即戦力前提の現場は、最初から責任が重くてしんどくなりやすいので、応募前にすり合わせたほうがいいです。

このレンジはあくまで一般的な目安で、地域や働き方で変動します。

実際に応募する前に、企業の募集要項と面談で責任範囲を確認するのが確実です。

求人で刺さるのは「資格＋現場でできること」のセットです。
できることを増やすなら、電気工事士やネットワーク知識、施工管理などの掛け合わせが効きます。
自分の得意分野に寄せて伸ばすと、ミスマッチが減ります。
面接では「どんな設備を扱うか」を具体で聞くと、地雷を踏みにくいです。

資格手当と選任者の責任

資格手当は、月数千円から一万円前後のレンジで設定されることが多いです。

ただ、ここで大事なのは手当の額よりも、選任者になるかどうかで責任の重さが変わる点です。

選任者は、設備を適正に運用する体制の中核に置かれるので、トラブル時の説明責任が発生しやすいです。

たとえば、点検記録や運用ログが残っていないと、後から原因究明ができなくなります。

このとき「誰が管理していたか」が問われるので、選任者は手順と記録を整える必要があります。

だから私は、選任者になるなら、手当だけで判断しない方がいいと思っています。

責任範囲、バックアップ体制、教育、マニュアルの有無まで見てから引き受けるのが安全です。

一方で、選任経験はキャリアの強い実績になるので、体制が整っている会社なら挑戦する価値は高いです。

ここが「収入に変える」ポイントで、責任あるポジションの経験が次の転職で効きます。

つまり手当は小さく見えても、長期ではレバレッジになる可能性があるわけです。

選任者が評価される理由は、単に資格があるからではなく、運用の再現性を担保できるからです。

再現性っていうのは、誰が当番でも同じ品質で回るように、手順を整えて、記録を残して、引き継げる状態にすることです。

ここまでできる人は少ないので、結果的に昇給や役職に乗りやすくなります。

選任者になると、トラブル時に説明が必要になる場面が増えます。
運用規程と記録が整っていない環境で抱え込むのは危険です。
不安がある場合は、事前に責任範囲と支援体制を確認してください。
最終判断は社内規程と一次情報に寄せるのが安全です。

法令や社内規程の解釈はケースで変わるので、最終的には会社のルールと公式情報を確認してください。

判断に迷うときは、必ず上長や担当部署に相談してから動きましょう。

試験難易度と合格率の目安

試験の難易度は、一陸特がいちばん重くて、二陸特と三陸特は比較的取りやすいというのが大枠です。

一陸特は無線工学の計算やデシベル周りが出てくるので、文系だと最初に面食らうかもです。

でも逆に言うと、ここを越えると差別化になりやすいです。

二陸特と三陸特は、基礎の電気と法規が中心なので、過去問の回転で形になりやすいです。

特に三陸特は、養成課程を使うと短期間で取りやすいルートがあるのが特徴です。

合格率は回によって変動するので断定はできませんが、一陸特は中位難度、二陸特と三陸特は取りやすい部類と考えると計画が立てやすいです。

私は、目的がドローン業務ならまず三陸特で適法運用の土台を作って、必要なら一陸特へ伸ばすのが現実的だと思います。

通信インフラで食っていくなら、最初から一陸特に挑むのも全然ありです。

この場合、計算問題を避けずに、型で覚えていくのが近道です。

難易度って、実は「知識量」より「継続できる設計」が勝負で、ここをミスると沼ります。

例えば一陸特を目指すのに、毎回教材を変えてしまうと、理解が積み上がらず時間が溶けます。

逆に、過去問で間違えたところだけを潰す形にすると、ちゃんと得点が伸びます。

最新の試験要領や出題範囲は改定されることがあるので、最終的には公式の案内を確認してください。

難易度は「試験の難しさ」だけでなく「あなたの目的との相性」で体感が変わります。
いきなり一陸特で時間を溶かすより、まず三陸特で現場に入って経験を取る方が早い人もいます。
逆に数学が得意なら、一陸特スタートが最短になることもあります。
迷ったら、先に働き方と目標年収を決めて、必要な等級を逆算するのがラクです。

無線資格全体の難易度感を横断で整理したいなら、こちらも参考になります。

無線従事者免許の難易度別ガイドを見ておくと、受験順序の設計がやりやすいです。

過去問と勉強法の最短設計

陸上特殊無線技士の勉強法でいちばん効くのは、過去問の回転を中心に据えることです。

理由はシンプルで、出題形式が似ることが多く、知識が点でなく線として固まるからです。

特に法規は、条文を丸暗記するより「よく出る論点の言い回し」に慣れた方が得点が安定します。

無線工学は、公式や計算をゼロから理解するより、頻出パターンを先に型として覚えるのが早いです。

私は、最初の一周は理解よりスピードを優先して、二周目で解説を丁寧に読む派です。

ここで大事なのは、間違えた理由を一言で言える状態にすることです。

「覚えてない」「計算ミス」「単位の見落とし」みたいに原因が分かれると、次の対策が直線になります。

また、仕事をしながらなら、学習時間より学習のリズムが勝ちます。

平日は短時間でも触って、週末にまとめて過去問を回すだけで、積み上げの感覚が作れます。

三陸特の養成課程を使う場合でも、事前に最低限の法規と用語を入れておくと当日の理解がラクになります。

勉強でよくある落とし穴は、テキストを読み込んで「分かった気になる」ことで、これだと得点が伸びにくいです。

過去問で手が止まったところが、そのまま弱点の地図になるので、そこだけを集中して直す方が早いです。

私が勧める学習の順番

最初に過去問を1回解いて、全体の地図を作ります。

次に法規を固めて、得点の土台を作ります。

最後に無線工学を型で回して、取りこぼしを減らします。

この順番だと、途中で挫折しにくいです。

最短設計のコツは「教材を増やさない」ことです。
テキストは一冊に寄せて、過去問の回転で精度を上げる方が伸びます。
迷いが減ると、その分だけ学習時間が成果に変わります。
勉強が続かない人は、いきなり長時間を狙わず、短時間の習慣化から入るのがコスパいいです。

試験制度や免除条件は更新されることがあるので、最終的には公式情報を確認してください。

独学で不安が強い場合は、講習や専門家のサポートを使うのも現実的な選択肢です。

陸上特殊無線技士のできること総括

ここまでの話をまとめると、陸上特殊無線技士のできることは「電波という公共資源を、業務として適正に扱う権限を持つ」ことに集約されます。

一陸特は、基地局や放送や中継回線など、インフラ中枢に近いところで価値が出やすいです。

二陸特は、防災行政無線や官公庁系の運用など、公共安全の現場で必要とされやすいです。

三陸特は、ドローンの5.7GHzを含む業務運用の土台として、ビジネス側の信頼を作りやすいです。

そして資格は、取った瞬間に人生が変わるというより、適法性と信用を武器にして“経験を積める場所”に入れることが強みです。

だから私は、あなたが狙う現場を先に決めて、必要な等級を選ぶのが一番失敗しないと思います。

迷ったら、ドローン寄りなら三陸特から、通信インフラ寄りなら一陸特からが分かりやすいです。

ただし、業務で運用するなら、資格だけでなく無線局申請や社内規程、記録と点検の運用まで含めて設計してください。

ここを甘く見ると、後で仕事が増えた瞬間にコンプライアンスが足かせになります。

結論として、陸上特殊無線技士のできることは、キャリアの選択肢を増やしつつ、企業側のリスクを下げる“信用の資格”として効くんですよね。

資格が活きる人は、だいたい「何ができるか」を自分の言葉で説明できていて、面接でも現場でも強いです。

逆に「資格はあります」だけで止まると、採用側は任せるイメージが湧かないので、もったいないです。

あなたが次にやるべきことは、狙う現場を一つ決めて、必要な等級と勉強計画を落とし込むことです。

ドローンの国家資格について「意味ない」と感じる人がいるのも事実です。
ただ、実務では“何が要件で、何が信用になるか”が案件ごとに違います。
悩むなら、ドローン国家資格は意味ないの真相も読んで、判断材料を増やしておくとラクです。
最終的には、あなたの案件と取引先の要件に合わせて最適解を作るのが正解です。

法律や制度は変わる可能性があるので、最終的な判断は公式サイトの最新情報をご確認ください。

安全や責任が絡む領域は、必要に応じて専門家や関係部署への相談も強くおすすめします。

監修者プロフィール

管理人は宅地建物取引士・行政書士・社会保険労務士・中小企業診断士をはじめ10資格以上を保有し、10年にわたり社会保険労務士事務所として活動してきました。

現在は資格取得ノウハウや実務経験をもとにを執筆・監修し、受験生へ最新の学習法とキャリア情報を発信。

自身の体験をもとに“リアルで役立つ資格情報”をお届けします。

【資格取得歴】
2008年2月　簿記2級
2008年10月　販売士2級
2009年12月　宅建士
2010年11月　社会保険労務士
2011年1月　行政書士
2011年3月　FP2級
2011年12月　中小企業診断士
2012年7月　世界遺産検定1級
2013年4月　年金アドバイザー2級
2014年3月　特定社会保険労務士

【実務歴】
2012年10月中小企業診断士登録
2013年4月社会保険労務士開業
以後10年間社会保険労務士として活動し現在はWebサイト運営に専念

監修者